Převzato ze Světa Motorů

Tisíce za jedinou ránu

Díry a výmoly na silnicích umějí na autech způsobit nemalou škodu. Nejvíc se jich objevuje v zimě a na jaře, kdy vozovky trpí hlavně kvůli častým změnám počasí.

Víme, kdy máte nárok na odškodnění a jak o něj požádat.

Správci komunikací každoročně řeší stovky žádostí o náhradu škody na autě způsobené vjetím do díry v silnici. Někdy se mohou společnosti vymlouvat, že peníze nevyplatí, protože jste měli přizpůsobit jízdu technickému stavu silnice. Nenechte se ale zmást, to platí pouze v případech, že před zhoršeným povrchem varuje dopravní značka nebo když je několik výmolů za sebou a jsou dobře viditelné či je celá silnice ve špatném stavu.

Jakmile projedete nějakou díru v silnici, bezpečně zastavte. Zapněte výstražná světla a vezměte si výstražnou vestu. Škodu je potřeba zdokumentovat hned na místě. Vyfoťte si důkladně celé kolo, poškozená pneumatika nemusí být na první pohled zřejmá. Právní ochrana řidičů D.A.S. doporučuje kromě fotek klidně natočit na telefon i krátká videa. Zaměřte se na detaily i na ráfku, které také bývají poškozené. Pro jistotu změřte i vzorek desénu pneumatiky. Nezapomeňte na fotky výmolu na silnici z několika úhlů, aby bylo zřetelné, že na silnici nebyla dopravní značka varující před nerovnou vozovkou. Policii k takové škodě volat nemusíte, pokud škoda na autě není vyšší než dvě stě tisíc korun. Víme totiž o případech, kdy řidič zavolal k nehodě policii, a dostal nakonec ještě pokutu, že nepřizpůsobil jízdu technickému stavu vozovky.  Policii k vyřešení škody na výmolu vlastně vůbec nepotřebujete. Stačí fotky z mobilu nebo záznam z palubní kamery, pokud ji máte. Velkou výhodu získáte, když se vám podaří získat svědky, kteří třeba jeli v autě za vámi a viděli celou událost. Z vlastní zkušenosti víme, že málokdo z ostatních řidičů zastaví. Takže považujte za úspěch, pokud se vám to povede. Pak ideálně ještě volejte na pojišťovnu na univerzální číslo 1224. Operátorovi přesně popište, jak se celá situace stala. U většiny případů posílají asistenční služby rovnou odtahovku. Budete tak mít záznam od pojišťovny s přesným časem a místem události. Formulář o nehodě můžete vyplnit v klidu doma buď na klasickou papírovou verzi záznamu o nehodě, nebo elektronicky webu bouracka.cz.

DOKLADY POTŘEBNÉ K ODŠKODNĚN,

Pokud případ vyšetřoval příslušný útvar Policie České republiky, tak záznam z šetření.

Formulář o dopravní nehodě sepsaný na papíře nebo elektronickou verzi z webu bouracka.cz.

Foto poškozeného auta.

Fotodokumentace místa, kde jste vjeli do výmolu. Příslušná faktura o opravě poškozených dílů vozidla, dokazuje se jím výše škody. Fotokopie velkého technického průkazu, pokud ho ještě máte. Jinak stačí malý technický průkaz.

KDY MÁTE NÁROK NA ODŠKODNĚNÍ

Pokud není výtluk označený dopravní značkou nebo nebylo zřejmé, že silnice je ve špatném technickém stavu. Díra v silnici je nestandardní vzhledem ke stavu komunikace. Pokud nebylo možné díru v silnici předvídat.

KDY NEMÁTE NÁROK NA ODŠKODNĚNÍ

Prokáže-li se, že tvrzená závada ve sjízdnosti bylo jen pouhé opotřebení silnice silným provozem.

Prokáže-li se, že na nerovnost silnice upozorňovala dopravní značka.

Obraťte se na silničáře

Jakmile máte u sebe všechny dokumenty, fotografie, záznam o nehodě, vyjádření likvidátora pojišťovny o výši škody nebo rozpočet opravy ze servisu, kontaktujte vlastníka či správce silnice, kde se vám nehoda stala. U dálnic a silnic prvních tříd je to převážně ŘSD nebo krajská údržba silnic. U komunikací nižších tříd se obraťte na kraje a ve městech buď na technickou správu komunikací, nebo na vedení obce. Raději se obrňte trpělivostí, protože správci komunikaci bývají většinou na vyplacení škod z výmolu pojištěni. Rozhodně nečekejte, že škodu zaplatí do několika dnů. Třeba řidička řešila škodu na svém autě přes tři měsíce., Měla jsem nejen zničenou pneumatiku, ale i ráfek byl zdeformovaný. Jelikož jsem měla na autě prémiové gumy a dražší kola, škodu mi vyčíslil servis na třicet čtyři tisíc korun," popsala naší redakci svoji zkušenost paní, která měla všechny podklady, dodala je v září a první peníze jí byly vyplaceny až v prosinci. ,,Pořád chtěli dodat další dokumenty, včetně fotografie s kalibrovaným měřičem desénu, který by mě vyšel na několik tisíc. Nakonec se smířili s fotografií s přiloženou padesátikorunou.

Technické správy komunikací k délce vyřízení škodné události říkají, že hodně záleží na pojišťovně, která danou věc řeší. ,,Na základě výsledku šetření pojistné události buď škodu uhradíme, nebo zamítneme. Jak dlouho se celá záležitost řeší, se odvíjí od případu a doložení nezbytných podkladu. Ještě, než TSK předá podklady pojišťovně, počítejte s tím, že si bude ověřovat, zda výtluk, o který jste si zničili kolo, na vámi popsaném místě skutečně je. A ověří si i další informace. ,,Řidiči nemají nárok na náhradu škody, která jim vznikla ze stavebního stavu nebo dopravně-technického stavu těchto pozemních komunikací," sdělila redakci mluvčí TSK. Jednoduše řečeno, nedostanete zaplaceno, pokud je ulice nebo komunikace opotřebená provozem, což mohou být i běžné výtluky. Na obranu řidičů ale chceme podotknout, že na běžné opotřebení se správci úplně vymlouvat nemůžou. Vlastník komunikace může být odpovědný za škodu, pokud poruší svou povinnost udržovat silnici tak, aby nevznikaly nebezpečné situace.

Podobně řeší odškodnění ostravský správce komunikací. ,,Škodní událost je nahlášena naší pojišťovně a poškozený ji zároveň nahlásí i ze své strany. Po doložení faktury za opravu vozidla, kterou předáme pojišťovně, je poškozenému vyplaceno pojistné plnění. Ostravské komunikace, a. s., následně uhradí sjednanou spoluúčast. Veškeré kroky jsou řešeny bezodkladně a v co nejkratším možném termínu," dodala pro Svět motorů mluvčí Ostravských komunikací. Loni podle jejich dat žádnou žádost o vyplacení škody na autě o výmol neevidují. V roce 2024 uhradili jednomu řidiči částku asi 3200 korun za vjetí do výmolu.

 Fígle pojišťoven

Pokud patříte mezi motoristy, kteří vyřeší poškození kola o výmol z vlastního havarijního pojištění nebo připojištění k povinnému ručení, rádi bychom upozornili na možné fígle, se kterými se při jednání s pojišťovnami můžete setkat. Třeba M. Š. ze společnosti D.A.S, právní pomoci řidičům, doporučuje neopravovat auto dřív, než ho vidí likvidátor pojišťovny. “Dokud pojišťovna nerozhodne o plnění, nevyplatí se auto nechat opravovat. Raději si zajistěte náhradní vozidlo, jelikož mohou nastat situace, kdy pojišťovna nebude chtít uhradit veškerou částku za opravy," řekl v rozhovoru pro Svět motorů pan Š. Pokud máte sjednané nějaké doplňkové připojištění k povinnému ručení, určitě si zjistěte, jak velkou částku z něj můžete uhradit a na kolik vás vyjde spoluúčast. U havarijního pojištění bude sice žádost o plnění o něco jednodušší, ale musíte jasně prokázat, že nebylo ve vašich silách se výmolu vyhnout. Podle M. Š. z právní ochrany řidičů nepodceňujte fotodokumentaci. Pojišťovny často nepoznají z fotek, jak velký byl výmol na silnici. Ve vlastním zájmu se snažte na fotce ukázat velikost díry, třeba tím, že k ní přiložíte plastovou láhev od vody. Stejně dobře může posloužit i vaše vlastní bota, stačí ji jen vyfotit u výmolu," popisuje pan Š. Pokud by totiž neměla pojišťovna dostatečnou dokumentaci, může finanční plnění odmítnout nebo zkrátit. Na internetu se dočtete i takové rady, že dosvědčit vám může celou událost řidič asistenční služby, který Vás přijede odtáhnout. Nevěřte tomu. Asistenční společnosti se ojediněle setkávají s žádostmi klientů o poskytnutí svědectví přivolané odtahové služby v případě defektu pneu, který nebyl zaviněn řidičem. Auto například najelo do výmolu na silnici a došlo ke škodě, kterou motorista bude chtít uplatnit. Řidič přivolané asistenční služby bohužel dorazí na místo až po události, tudíž ani nemůže plně dosvědčit, jak k defektu přesně došlo," řekl v minulosti pan P. B. ze společnosti Europ Asisstance, která k takovým událostem běžně jezdí. Výmoly tak ze silnic pravděpodobně nikdy nezmizí. Podle Centra dopravního výzkumu v Brně by bylo abnormálně nákladné postavit komunikaci, která by odolala počasí a taky hustému provozu kamionů, kterým trpí nejvíc okresky. Vysvětlení je jednoduché. Silnice nižších tříd nikdy nebyly stavěny pro těžká nákladní auta.